外媒發(fā)布的那張衛(wèi)星照片,在一堆無人機中疑似出現了一架蘇-27戰(zhàn)斗機,據此就揣測中國空軍退役的蘇-27戰(zhàn)斗機,正在被改造成軍用無人機,那也只能是揣測而已,畢竟揣測和現實之間,仍然有一定的差距。
蘇-27,是一架最大起飛重量超過33噸重型有人駕駛的戰(zhàn)斗機,且本身就是油耗大戶,俄制發(fā)動機歷來都如此,是一型陳舊落后的機種,看機艙內令人眼花繚亂的各種各樣的機械儀表,就讓飛行員頭痛不已了。
盡管在理論上蘇-27具備改裝成無人機的可能,但那也局限于理論上而已,主要是其改造成本太高,如此笨重的機體,改造成無人機,顯然存在有許多弊端。
現在,中國確實用退役的殲-5、殲-6等戰(zhàn)斗機,改成了幾百架軍用無人機,這些都是最大起飛重量不足10噸,只有數噸重的輕型戰(zhàn)斗機,目的就是在戰(zhàn)時盡量消耗對手價格不菲且數量有限的遠程防空導彈,從而為己方高性能先進戰(zhàn)斗機的出擊,創(chuàng)造一定的空中安全保障。
將退役以后戰(zhàn)斗機,改成軍用無人機,一般只能是自殺式的無人機,戰(zhàn)時用戰(zhàn)斗機改成的無人機,起飛以后就意味著“肉包子打狗——有去無回”,就不會飛回來了,一頭扎進敵方目標上就實施自殺性攻擊。
因此,用戰(zhàn)斗機改成的無人機,作戰(zhàn)模式非常單一,功能也比較簡單。將戰(zhàn)斗機改成察打一體無人機,又不太好辦,需要加裝探測地面或海面目標,能實施有效精確打擊的雷達,其成本是非常高昂的。
況且,退役的戰(zhàn)斗機要加裝此類雷達,本身就非常困難,在機體上哪個位置裝,在哪里打個洞開始裝備,還不如直接制造一架察打一體無人機,就沒有必要在退役戰(zhàn)斗機上費這個勁了。
目前,我軍退役的戰(zhàn)斗機,只能朝自殺式的攻擊機這個方向來改裝,這樣一來軍用無人機的功能就非常單一了,只能是自殺性的攻擊機,一次出擊就喪失了飛回來的能力。
另外,退役的戰(zhàn)斗機中,許多只能實施中高空飛行,不僅隱形能力差,而且超低空飛行性能也非常差,因此,改成無人機以后,由于機體仍然是原來的機體,即便自殺性攻擊都非常困難,隨時都有可能被對方的雷達鎖定,從而引導防空導彈將其擊落。
退役的戰(zhàn)斗機中,其機載導航設備精度也差,因此,即便改成自殺式的無人機,其自殺性攻擊精度也受到了非常大的制約,攻擊精度不會很高。
非常重要的一點是,這些退役的戰(zhàn)斗機,原來就是有人駕駛的戰(zhàn)斗機,改裝成軍用無人機以后,是沒有彈射能力的,仍然需要借助戰(zhàn)斗機跑道,才能實現一架接一架正常地起飛,需要保持比有人駕駛戰(zhàn)斗機還要大的起飛間隔距離,且只能實施單機起飛,起飛密度非常低,打擊力度就不足了。
退役戰(zhàn)斗機,被改成軍用無人機以后,你得妥善保管,風吹雨打,就得出毛病,需要檢修和維護,因此,不能露天停放。放在機庫或洞庫內,存放一段時間以后,也會出現故障,也需要檢修和保養(yǎng)。
將退役的戰(zhàn)斗機,改成軍用無人機以后,就整體而言,是不太成功的,只能是一次性自殺攻擊機,不僅功能單一、必須借助跑道起飛,很難形成高密度的攻擊群,突防能力差、攻擊能力差、需要妥善保管,得常檢修和維護。
現在,非常重視和強調無人機“蜂群”戰(zhàn)術,用退役的戰(zhàn)斗機改成無人機,就很難在空中集聚形成“蜂群”,從跑道上一架架起飛,那么打擊力度就不夠了,要占用大量寶貴的機場停機位。
軍用無人機,與現役的戰(zhàn)斗機搶機庫或洞庫,還得保持維護人員和檢修力度,需要耗費大量的人力物力和財力,這些都是用退役的戰(zhàn)斗機,改成軍用無人機以后存在的弊端。
用退役戰(zhàn)斗機,來改成自殺性的無人機,方式不可謂不行,但用這個方法以后,對地作戰(zhàn)的效果并不理想,卻存在本文作者上述所列的許多弊端,特別是將最大起飛重量高達33噸的蘇-27改成無人機,根本就沒有必要,機體大占有的停機位以及機庫和洞庫面積就大,是得不償失的行為。
非常關鍵的是無人機,至少在現階段,仍然無法使用空空導彈,在空中打擊有人駕駛的飛機,在將來人工智能發(fā)展到一定階段以后,或許能實現無人機大戰(zhàn)有人機的場景,這是未來無人機的發(fā)展趨勢,就現階段而言,無人機仍然不是有人駕駛戰(zhàn)斗機的對手。