外媒發(fā)布的那張衛(wèi)星照片，在一堆無人機中疑似出現了一架蘇-27戰(zhàn)斗機，據此就揣測中國空軍退役的蘇-27戰(zhàn)斗機，正在被改造成軍用無人機，那也只能是揣測而已，畢竟揣測和現實之間，仍然有一定的差距。
蘇-27，是一架最大起飛重量超過33噸重型有人駕駛的戰(zhàn)斗機，且本身就是油耗大戶，俄制發(fā)動機歷來都如此，是一型陳舊落后的機種，看機艙內令人眼花繚亂的各種各樣的機械儀表，就讓飛行員頭痛不已了。
盡管在理論上蘇-27具備改裝成無人機的可能，但那也局限于理論上而已，主要是其改造成本太高，如此笨重的機體，改造成無人機，顯然存在有許多弊端。
現在，中國確實用退役的殲-5、殲-6等戰(zhàn)斗機，改成了幾百架軍用無人機，這些都是最大起飛重量不足10噸，只有數噸重的輕型戰(zhàn)斗機，目的就是在戰(zhàn)時盡量消耗對手價格不菲且數量有限的遠程防空導彈，從而為己方高性能先進戰(zhàn)斗機的出擊，創(chuàng)造一定的空中安全保障。
將退役以后戰(zhàn)斗機，改成軍用無人機，一般只能是自殺式的無人機，戰(zhàn)時用戰(zhàn)斗機改成的無人機，起飛以后就意味著“肉包子打狗——有去無回”，就不會飛回來了，一頭扎進敵方目標上就實施自殺性攻擊。
因此，用戰(zhàn)斗機改成的無人機，作戰(zhàn)模式非常單一，功能也比較簡單。將戰(zhàn)斗機改成察打一體無人機，又不太好辦，需要加裝探測地面或海面目標，能實施有效精確打擊的雷達，其成本是非常高昂的。
況且，退役的戰(zhàn)斗機要加裝此類雷達，本身就非常困難，在機體上哪個位置裝，在哪里打個洞開始裝備，還不如直接制造一架察打一體無人機，就沒有必要在退役戰(zhàn)斗機上費這個勁了。
目前，我軍退役的戰(zhàn)斗機，只能朝自殺式的攻擊機這個方向來改裝，這樣一來軍用無人機的功能就非常單一了，只能是自殺性的攻擊機，一次出擊就喪失了飛回來的能力。
另外，退役的戰(zhàn)斗機中，許多只能實施中高空飛行，不僅隱形能力差，而且超低空飛行性能也非常差，因此，改成無人機以后，由于機體仍然是原來的機體，即便自殺性攻擊都非常困難，隨時都有可能被對方的雷達鎖定，從而引導防空導彈將其擊落。
退役的戰(zhàn)斗機中，其機載導航設備精度也差，因此，即便改成自殺式的無人機，其自殺性攻擊精度也受到了非常大的制約，攻擊精度不會很高。
非常重要的一點是，這些退役的戰(zhàn)斗機，原來就是有人駕駛的戰(zhàn)斗機，改裝成軍用無人機以后，是沒有彈射能力的，仍然需要借助戰(zhàn)斗機跑道，才能實現一架接一架正常地起飛，需要保持比有人駕駛戰(zhàn)斗機還要大的起飛間隔距離，且只能實施單機起飛，起飛密度非常低，打擊力度就不足了。
退役戰(zhàn)斗機，被改成軍用無人機以后，你得妥善保管，風吹雨打，就得出毛病，需要檢修和維護，因此，不能露天停放。放在機庫或洞庫內，存放一段時間以后，也會出現故障，也需要檢修和保養(yǎng)。
將退役的戰(zhàn)斗機，改成軍用無人機以后，就整體而言，是不太成功的，只能是一次性自殺攻擊機，不僅功能單一、必須借助跑道起飛，很難形成高密度的攻擊群，突防能力差、攻擊能力差、需要妥善保管，得常檢修和維護。
現在，非常重視和強調無人機“蜂群”戰(zhàn)術，用退役的戰(zhàn)斗機改成無人機，就很難在空中集聚形成“蜂群”，從跑道上一架架起飛，那么打擊力度就不夠了，要占用大量寶貴的機場停機位。
軍用無人機，與現役的戰(zhàn)斗機搶機庫或洞庫，還得保持維護人員和檢修力度，需要耗費大量的人力物力和財力，這些都是用退役的戰(zhàn)斗機，改成軍用無人機以后存在的弊端。
用退役戰(zhàn)斗機，來改成自殺性的無人機，方式不可謂不行，但用這個方法以后，對地作戰(zhàn)的效果并不理想，卻存在本文作者上述所列的許多弊端，特別是將最大起飛重量高達33噸的蘇-27改成無人機，根本就沒有必要，機體大占有的停機位以及機庫和洞庫面積就大，是得不償失的行為。
非常關鍵的是無人機，至少在現階段，仍然無法使用空空導彈，在空中打擊有人駕駛的飛機，在將來人工智能發(fā)展到一定階段以后，或許能實現無人機大戰(zhàn)有人機的場景，這是未來無人機的發(fā)展趨勢，就現階段而言，無人機仍然不是有人駕駛戰(zhàn)斗機的對手。