中國民航的最后一架波音767客機完成退役飛行，這架上海航空B-2570號波音767-300ER客機，執(zhí)行從廣州白云機場飛回上海虹橋的FM9767航班，為波音767客機在中國服役33年歷史畫上了句號。
上航B-2570號波音767-300ER客機從白云機場起飛 攝影：CR400AF-0207
上海航空成立于1985年，1994年引進首架波音767-300，是地方航空公司中第一個引進寬體機的公司，共運營過7架767，其中3架遠程性執(zhí)行過莫斯科、墨爾本航班，4架區(qū)域型主要直飛國內(nèi)大客流干線航班。另外，1996年云南航空也引進了767-300寬體機。
告別飛行的航班上座無虛席 圖片來自微博網(wǎng)友葉秉罡
FM9767降落上海虹橋機場，波音767客機圓滿退役
20多年前，寬體機在中國非常稀有，尤其是國內(nèi)航班，乘坐這種雙通道飛機的乘客驚呼“這飛機真大”，的確，在航班最多的首都機場，很多乘客也僅僅是看到過大飛機，在網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達的90年代，民航的發(fā)展對于大多數(shù)人來說并不了解，坐“大飛機”的體驗也是口口相傳的。
今天退役的這架飛機，曾是星空聯(lián)盟涂裝，執(zhí)行過運送維和官兵和利比亞撤僑這樣重要的任務(wù)（攝影：威猛）
運送維和官兵 2010年3月，上航接到緊急任務(wù)，運送中國駐剛果(金)維和部隊官兵。飛機從上海出發(fā)，在西安和蘭州分別接兩批維和部隊官兵后，轉(zhuǎn)往昆明方向，途經(jīng)緬甸、印度，跨越印度洋，再經(jīng)索馬里、肯尼亞、坦桑尼亞，最后到達布隆迪首都布瓊布拉。
對上航的飛行員和乘務(wù)員而言，這是他們第一次長途跨洋飛行，此次航行的路線，也是上航所有航線中最長的：境內(nèi)飛10個小時，境外飛11個小時。這個任務(wù)自然也落在了能執(zhí)飛遠洋航線的波音767身上。
飛行途中遇到的困難是機組之前從沒遇到的：飛機到緬甸上空時，信號系統(tǒng)比較差，盲點較多，而從孟加拉國首都達卡到索馬里地區(qū)，還有一個全球民航絕無僅有的特殊區(qū)域，那里只有飛行情報區(qū)，沒有管制區(qū)。在這樣的情況下，上航飛行員每過一段時間，就要將自己航班的航路、高度、速度、到達下一個航點的時間等等信息，通過高頻電波發(fā)布，讓附近其他飛機的飛行員接收到，以避免事故?？恐喾胶献鳎虾桨鼨C分秒不差地完成了起降任務(wù)。
FM9767航班全體機組合影 攝影：FATIII
利比亞撤僑任務(wù) 2011年，利比亞發(fā)生武裝動亂。上航奉命前往馬耳他接回滯留利比亞中方人員，這次上航派出三架波音767-300ER客機執(zhí)行任務(wù)，這是上航航程最遠的包機航線。
針對航線生疏、飛行量大、準(zhǔn)備時間短、臨時調(diào)整多的特殊情況，上航在第一時間將現(xiàn)有的航班資源進行重新梳理，抽調(diào)技能嫻熟、經(jīng)驗豐富的機組，面對全新航線，執(zhí)飛的每套機組多次進行認真準(zhǔn)備，研究航圖、測量油量、了解氣象、熟悉機場、掌握備降場等。
作為新中國成立以來最大規(guī)模撤離海外公民的救援行動，上航在四天的時間里共派遣了7架次波音767，最終成功前往馬其他、迪拜接回了1000多名中國同胞。
歡送767的橫幅，再見了老伙計 攝影：九十一度的天空
歷史上，上航靠著4架租賃的波音707起家，在所有地方航空公司都選擇購買波音737的時候，上航購買了更大的波音757飛機，執(zhí)管過的機型眾多，包括了CRJ、707、737、757、767、787、A330、MD-11F。